马航370失踪真相曝光：失联客机mh370真相揭秘 马航370失踪真相曝光

马航370失踪真相曝光：失联客机mh370真相揭秘 马航370失踪真相曝光

马航370失踪真相曝光：马航mh370客机已找到吊钱 图：MH370航班失联前的怪异飞行动作说明什么？ 70多个小时过去了，失联的MH370航班搜寻工作正在紧张进行。但是到目前为止，除了香港航班在飞行中发现越南头顿市东南方向60公里海面(据飞机失联地域约500公里)上发现大量疑是漂浮物之外，依然没有任何实质性的信息。仔细分析了现有的媒体消息和资料，有媒体称：MH370航班是突然与胡志明管制区空管失去联系，在该航班失联的同时也在空管监控雷达上消失匿迹。

科研人员使用3月8日和3月10日卫星数据，在马航客机失联区域发现三处油迹带。3月8日，中国科学院遥感与数字地球研究所向国内外用户协调卫星数据，并提交了未来2-3日内的卫星紧急数据获取申请。

这个极其怪异的飞行动作可能意味着什么？！

了解飞行常识的人都知道，在飞行状态中航空器的飞行方向是通过方向罗盘度数来显示的：0度为正北，90度为正东，180度为正南，270度为正西。360度归0(正北)。MH370航班在失联之前完全是按照正常航线24度向北偏东方向飞行。但是在失联之前的短瞬间，MH370航班曾经由正常航线24度转为向333度方向也就是往前进方向的左方进行了航向调整，调整角度为51度，由向北偏东方向的正常航向变成了向北偏西的异常航向。

形象一点，用手表代替飞机方向罗盘来表示：手表12点为正北，相当于罗盘的0度。手表时针代表飞机飞行方向。飞机的正常航向应该是飞往12点04分的方向(与罗盘24度相似)，但在失联之前的短暂时间里，飞机飞行高度急降200米，同时左转飞往了11点57分的方向(与罗盘333度相似)然后马上失联。

从气象资料可以看出：9日前后几天，失事空域是3级左右的东南风，如果不是遇到非常严重的晴空湍流的话，平流层上的这样一点风力完全没有可能改变这样一架大型先进飞机的航向。

那么，换个角度思考，究竟是什么原因导致了飞机在失联之前的航向左转？我个人认为：失联之前的飞机航向左转，如果是航班驾驶员的正常操控动作造成，那就不会出现突然失联，信号消失的现象。因为既然驾驶员还可以操控飞机转向，那他就完全有时间有条件按下紧急状态通联信号按钮。

但是事实上没有任何信息可以证明驾驶员进行了这样一个只需点击一下或者扳动一下按钮就可以完成的动作。以此倒推：飞机的左转动作完全不是在驾驶员操控下的人为动作，而是飞机已经进入了不可控状态下的一个非正常动作。

大家可以设想的是：如果飞机左侧的引擎首先出现故障或者丧失动能，仅仅剩下飞机右侧的引擎还在工作，那飞机会出现什么样的飞行状态？----结论是非常清楚的：飞机肯定会在右侧引擎的推动下向左转向！会开车的人都知道：行驶中的车辆左侧轮胎失去动力，只剩右侧轮胎还在驱动，车子会往什么方向偏拐？往左！----这和前边谈到的飞机左侧引擎首先出现故障或者丧失动能所产生的方向改变是一样的道理。

也许有人会问，即便是左侧引擎出现故障失能，右侧引擎依然在正常工作，难道驾驶员不可以在单发(单侧引擎工作)状态下操作飞机转向返航吗？我的看法是：如果飞机已经进入了单发飞行状态，驾驶员会马上发现这个严重机械故障，应该在手动操控飞机进行单发飞行保持尽可能飞行姿态正常的前提下，在第一时间向地面监控系统报告：飞机出现严重机械事故，已经有一侧引擎停止工作！然后操作飞机在单发状态下转向返航。

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